除中國外的鋼鐵市場非常疲軟，這引發了人們對幹散貨市場走勢的更多擔憂

船舶經紀公司Xclusiv在其最新週報中表示，“7月的第一周已經結束，幹散貨市場仍然低迷，這加重了許多分析師和船東的焦慮，他們認為，在中國經濟開放之後，幹散貨貿易和運費將迎來一個非常好的夏季。鐵礦石需求低迷，加上鋼鐵市場走弱和煤炭貿易走軟，正給需求帶來壓力，這反映在運費上。”

根據Xclusiv的說法，“除中國外的鋼鐵市場非常疲軟，這引發了人們對幹散貨市場走勢的更多擔憂。”

與此同時，歐盟於2023年4月批准了一項計畫，從2026年開始對高碳商品進口徵稅，這可能會損害印度對歐盟國家的鋼鐵、鐵礦石和水泥出口。

“但在經濟和貿易中，事情從來不是非黑即白的。”

許多經濟學家和分析人士預計，未來中國會不斷推動綠色能源、數字經濟和高端製造業等行業的發展，但這些行業消耗的大宗商品比房地產和房地產行業要少，但即使是從這些行業開始，最終也會推動更多的“傳統”行業，如基礎設施、房地產和建築。除此之外，巴西2023年上半年的鐵礦石出口量比2022年同期高出約4%。巴西願意通過改善運營和投資基礎設施，在需求需要時提高鐵礦石產量和出口能力，從而發揮更大的鐵礦石出口國作用。

與此同時，好望角型5TC的價格為12,625美元/天，比1月初上漲約7%，比2月份的低點2,246美元/天上漲約462%。至於小型船舶，巴拿馬型5TC的價格為8852美元/天，超靈便型10TC的價格為7959美元/天，年初至今分別下降了31%和25%。靈便型船舶是2023年受創最嚴重的船舶，其7TC目前為7627美元/天，較年初至今低31%，比2月份的低點低2%，而此時所有其他船舶的運價都從2月份的低點反彈。好望角型船的運價將在2023年站穩腳跟，隨著鐵礦石出口，尤其是巴西的鐵礦石出口已被證明是一個可靠的立足點，好望角型船的運價下降幅度較小。

分析師對此得出結論:“分析好望角型、巴拿馬型、超靈便型和靈便型的二手船價格，我們發現自2023年初以來，一些類別的價格大幅上漲，而其他類別的價格要麼保持不變，要麼略低於這一水準，具體取決於船齡和船舶的大小。”

更具體地說，好望角型船的二手價格呈上升趨勢，5年船齡的價格約為50美元，比2023年1月初的價格高出近14%。此外，截至2023年6月30日，一艘10年船齡的好望角型船的價值為30.5美元，同比增長5%，而在同一領域，一艘15年船齡的船的價值約為19美元，與2023年1月的價格水準幾乎相同。從船型來看，巴拿馬型船的價格有所上升，一艘5年船齡的卡姆薩爾型價格為31.5美元/噸，自年初以來上漲了約5%，而10年船齡的卡姆薩爾型船和15年船齡的巴拿馬型船的價格略低(分別下降了4%和2%)，分別為21.5美元/噸和14.5美元/噸。在5年和10年的超靈便型中也分別增加了約4%和5%，前者的價值為26美元，後者在2023年6月底的價值為19.5美元。很明顯，年輕、環保的船舶已經成功地保住了資產價值，而另一方面，老舊、耗能更多的船舶並沒有受到青睞，自2023年初以來，它們的價值一直在下降。