LR：到2050，一些港口或將無法使用

日前，勞氏船級社和勞氏船級社（Lloyd’s Register）基金會（Lloyd’s Register Foundation）發佈《2050全球海事行業展望》。（參考材料：乾貨！LR發佈海事行業權威報告）

          

 

 

本報告系與Economist Impact共同編制，報告指出了2050年航運業可能會出現的重大變化及四種未來潛在的發展情景，以幫助行業預測風險、機遇和所需投資。

      

重大變化包括：

 

·受氣候變化影響，如果不採取緊急脫碳行動，到 2050 年，美國、歐洲和亞洲的全球主要港口可能無法使用 

·到2050年非洲國家可能成為主要海員供應國 

·到2050年，女性海員將占海員總數的 25%（目前<2%） 

四種“假設”情景： 

Economist Impact創設了四種會受到技術進步和氣候變化全球合作決策的影響的情景。

 

情景 1 – 如果能源轉型逐步過渡，到2050年海事行業實現綠色氫能廣泛應用

 

在這種情況下，中國、沙烏地阿拉伯、南非和美國等國將成為領先的綠色能源生產國。氨成為氫氣運輸的首選，進而創造就業機會，促進技能發展，到 2040 年女性海員占所有海員四分之一的目標得以實現。

          

以上主要取決於全球各國氣候合作、政治支援、燃料技術迅速採用、為新燃料重新規劃港口，以及對精通技術的船管需求的增加。 

 

情景 2 – 如果到 2050 年海事行業實現自動化技術解決方案廣泛應用

技術驅動快速轉型，設想自動化系統在海事領域廣泛應用。船舶和港口在遠端控制、自動化和物聯網的推動下，迎來了海上貿易效率的新時代。然而，在這個高科技時代，人工監督仍然至關重要，輔之以人工智慧助手和虛擬工具。

          

那麼航運業要如何實現這一願景？

          

全行業加大在技術上的投資、在脫碳問題上統一戰線、制定全球同步的技術協定，以及展與技術創新同步的培訓。 

 

情景 3 – 如果在人口膨脹的同時，區域化導致到2050年全球貿易去全球化和碎片化

          

在第三個設定的情景中，未來受區域化和人口增長影響，導致海上貿易去全球化和碎片化。這可能意味著短途航線增多，相應地有更多的小型船舶在短途航線上航行，而不同地區可能需要採用不同的技術，致使成本增加。

          

這種情況主要受以下因素影響：亞洲和非洲消費者需求不斷增長、地緣政治變化和供應鏈挑戰、協作創新和脫碳努力程度的削減以及技術採用不匹配。 

 

情景 4 – 如果到 2050 年全球平均海平面上升至少 40 釐米

          

在第四種情景中，如果平均海平面上升至少 40 釐米，那麼將會導致航運業動態發生巨大變化。隨著氣候變化加劇，傳統航線可能面臨挑戰；而冰層融化，北極航線的通行量則會相應增加。頻繁的極端天氣事件和自然災害將增加保險成本，許多重要港口或將面臨被淹沒的風險。    

          

由於氣候方面的合作有限、土壤和水鹽度增加導致海洋生態受損，以及海平面上升導致沿海自然災害加劇，進而導致供應鏈中斷或延誤，航運動態隨之發生變化。 

除了以上的機遇和風險預測分析外，這份報告還突出了航運業的核心原則，即以人為本。

 

全行業必須繼續將 200 萬海員的福祉置於戰略和行動的核心位置。在朝著 2050 年邁進的過程中，一定要確保他們的安全、權利和發展。 

勞氏船級社《2050全球海事行業展望》研究專案將納入勞氏船級社與勞氏基金會委託專家組織撰寫的一系列報告。該專案旨在探討面對地緣政治、宏觀經濟、技術及其他社會變革，為建設安全、可持續的海事行業需要做出哪些努力。

 

完整報告可從此處查看和下載：

https://maritime.lr.org/l/941163/2023-11-28/8vlxq

 

 

來源：信德海事