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55艘船繞行好望角!多家班輪公司宣佈漲價,“亞歐航線運價或上漲100%”

發佈時間:2023-12-19 09:03:17 閱讀量:300

“根據蘇伊士運河受影響的規模和持續時間,亞歐航線運價或上漲100%。”


紅海地區緊張局勢加劇,蘇伊士運河告急,亞歐航線告急。


在馬士基和赫伯羅特的船舶先後在紅海地區遇襲後,包括馬士基、赫伯羅特、地中海航運(MSC)、達飛在內的多家班輪巨頭,已相繼宣佈暫停途經紅海的服務。最新消息是,東方海外宣佈,停止接收往返以色列的貨物,直至另行通知。


紅海作為進出蘇伊士運河的必經之路,此次被按下暫停鍵,使得蘇伊士運河也面臨極大的通行壓力,部分船舶已繞行好望角,規避戰爭風險。


根據蘇伊士運河管理局的統計,1119-1217日,已有55艘船舶繞行好望角,同期有2128艘船舶選擇通過蘇伊士運河。


蘇伊士運河管理局主席Osama Rabie在一份聲明中表示,目前蘇伊士運河的通行情況正常,正在密切關注當前的緊張局勢。


北歐航線繞行好望角示意圖

 

 

資料來源:S&P Global

 

如果葉門胡塞武裝針對商船的襲擊無法得到有效控制,為了保證安全,越來越多的船舶可能會改變航線,繞行好望角。這意味著亞歐航線的航程要增加超過10天,同時將推高亞歐航線運輸成本。


行業分析機構Xeneta的首席分析師Peter Sand認為,亞歐航線的運輸成本將大幅上漲根據蘇伊士運河受影響的規模和持續時間,亞歐航線運價或上漲100%


中糧期貨研究員也表示,若此次地緣政治不確定性持續增加,繞行的時間拉長,港口擁堵問題將會再次成為困擾,將對全球供應鏈的流動性造成嚴重的負面影響,運價或將衝擊“不合理的高位”。


上海航運交易所發佈的上海出口集裝箱綜合運價指數(SCFI)顯示,1215日,上海港出口至歐洲基本港市場運價(海運及海運附加費)為1029美元/TEU,較一周前上漲11.2%


地中海航線市場行情與歐洲航線基本同步,1215日,上海港出口至地中海基本港市場運價(海運及海運附加費)為1569美元/TEU,較一周前上漲13.1%


近期MSC、達飛、以星均宣佈了新的亞歐航線漲價計畫。


MSC日前上調了亞洲至西地中海、亞得里亞海、東地中海和黑海的FAK,同時公佈了亞歐航線的最新FAK,新運費都將於202411日起生效。

 

 

MSC亞洲至西地中海、亞得里亞海、東地中海和黑海FAK新標準

 

MSC亞歐航線FAK新標準


達飛宣佈提高亞洲至北歐、地中海和北非航線FAK,從202411日起實施。涉及範圍包括來自所有亞洲港口、目的地為所有北歐港口的貨物,以及來自所有亞洲港口,目的地為西地中海、亞得里亞海、東地中海、黑海、敘利亞、阿爾及利亞、突尼斯、利比亞的貨物。

 

 

 

達飛亞洲至北歐、地中海和北非航線FAK新標準


以星也從20231213日起,上調從亞洲到地中海和黑海地區的FAK


FAK標準為:遠東至阿什杜德,2300美元/TEU3260美元/FEU遠東至海法,2400美元/TEU3420美元/FEU遠東至土耳其,2400美元/TEU3260美元/FEU- 遠東至黑海,2600美元/TEU3650美元/FEU


對於亞歐航線運價走勢,行業諮詢機構Alphaliner分析稱,12月亞歐航線現貨運價已大幅上漲,與10月、11月相比有了明顯改善,這在當前的長約運價談判季,無疑增強了承運人的談判籌碼。同時,由於運力受限,集裝箱船租賃價格也可能會從中受益。


該機構還強調,當前紅海的緊張局勢以及由此導致的船舶改道,還沒有推動運力需求顯著增加。但如果這些問題持續到2024年,肯定會增加運力需求。

 

 

來源:中國航務週刊

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