強勁！BDI連續11個交易日上漲，Cape船租金突破1.7萬美元

近期散貨船運價走勢堅挺，隨著海岬型船運價大幅增加超過1200美元，加上烏克蘭有航運公司已要求黑海港口允許船對船穀物轉運，各船型運價強勢走升，帶動波羅的海綜合指數 BDI 週三連續第11個交易日上漲，所有船型需求強勁。

總體來看，BDI上升了58個百分點，至1584點，為5月11日以來的最高水準。

海岬型船指數增加了125點，至2067點，即6.4%，達到近3個月來的最高水準。海岬型船通常運送15000噸貨物，如鐵礦石和煤炭，平均日收入增加了1042美元，達到17145美元。船舶經紀商Allied最新週報指出，海岬型船在太平洋的活動很活躍，特別是煤炭的運輸需求提供了強力的支撐，值得注意的是，大西洋地區的可用噸位非常緊張，這也有助於延續海岬型市場的漲勢。

巴拿馬型船指數上漲14點，至1707點，為4月13日以來的最高水準。

巴拿馬河船型通常運載約60000至70000噸煤炭或穀物貨物，平均日收入上升了123美元，至15361美元。

在較小的船隻中，超靈便型指數增加了38點，至1324點，即3.0%。

鐵礦石部分，由於業界對中國房地產業持低迷預期，引發需求擔憂，連續月紐約鐵礦石下跌0.3% 至 121.39美元，天津港鐵礦石進口價下挫1.37% 至 122.75美元。

國際形勢方面，烏克蘭海港管理局16日說，兩艘民用貨船經由烏克蘭開闢的臨時走廊進入黑海，已經停靠切爾諾莫斯克港，準備外運糧食。按照多家媒體的說法，這是黑海港口農產品外運協議今年7月到期後，首批抵達黑海港口的運糧船，將在一定程度拉動散貨船運價上漲。

由於目前巴西穀物出口港還有約150艘船舶在候港，巴拿馬運河“限流”使得等候過境船隻約110餘艘，壓低了巴拿馬型船周轉率，運河會不會進一步限縮每日通行船隻數量，也關乎市場運價變化。

來源：海事服務網CNSS