需要40艘，還要大型化！這個船型有戲

據《中國船舶報》報導，法國道達爾能源公司（TOTAL）旗下船用燃料部門TotalEnergies Marine Fuels表示，到2030年，將需要40艘新的液化天然氣（LNG）加注船來滿足預期需求，尤其是需要更多的大型加注船。

今年7月，全球首款、中國首制江海直達型14000立方米LNG加注運輸船“淮河能源啟航”號交付。

隨著以LNG為燃料的船舶在全球船隊中所占份額不斷增加，不久後，全球船隊中將有超2000艘船採用LNG動力。業內人士表示，全球航運界對LNG加注船的投資表現出了濃厚興趣。

為支持LNG雙燃料動力船隊的擴張，LNG加注船船隊規模已經從2010年的1艘增加到目前的60艘，分佈在歐洲、亞洲、美國和加勒比海地區運營，另有8～12艘新船將在未來2年內投入運營。預計到2028年年底，將需要約2萬立方米容量的LNG加注船投入運營。

中國船廠優勢明顯

業內人士表示，全球能源轉型方興未艾，低溫氣體運輸裝備需求水漲船高，全球航運全面進入低碳時代，中國船廠憑藉在低溫液貨儲運領域積累的技術優勢，堅持科技創新，積極開拓新船型市場，不斷推陳出新，為全球海事航運業貢獻了全生命週期低碳足跡的綠色創新解決方案。

2萬立方米LNG加注運輸船

中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司已經建造交付了“淮河能源啟航”號，承接了TOTAL 1+1 艘全球最新V3.0版18600立方米LNG加注船專案建造訂單，並在今年第31屆德國漢堡海事展（SMM）上推出了最新自主研發的2萬立方米LNG加注運輸船。

安全問題不容忽視

LNG船對船加注方式是滿足大型LNG動力船舶燃料需求的最佳選擇，LNG船對船加注產業將迎來蓬勃發展期，但關於其的風險和安全管理建議，也是業內關注的重點。

1.優化LNG加注系統設計

2.減少人為因素影響

3.規範作業操作標準

4.加快全流程監控中心建設

來源：中國船舶報