美國大選臨近，對航運業存在哪些影響？

當地時間11月5日，美國總統大選即將拉開帷幕，距本文發佈時已經不到三天。

本次美國共和黨候選人特朗普和民主黨候選人哈裏斯在選情上異常焦灼，爽然在關鍵搖擺州均無絕對優勢，選舉結果充滿著不確定性。

在此背景下，本周國際航運市場止住了幾個月來的下跌態勢，趨於穩定並再次上漲。Drewry世界集裝箱運價指數（WCI）本周（截至10月31日）上升4%至3,213美元/FEU。

而對於上海出口集裝箱運價指數，美東方向也沿襲了上周的回漲趨勢，再次小幅上漲3.1%。

雖然目前很難準確分析此時的市場上漲在多大程度上是由於擔心美國大選後徵收額外關稅，還是受美國進一步的港口罷工的影響。

但毫無疑問的是，當前美國大選的不確定性為航運業已存在的諸多地緣風險和中斷再次增添了變數和複雜。

特朗普Vs哈裏斯，各自什麼特點？

美國大選對航運業的最主要影響體現在其關稅政策對國際貿易量的直接影響。這一點體現在2018年時極其明顯，當時即將徵收的關稅導致海運量增加和運費上漲。

德魯裏集裝箱研究高級經理Simon Heaney分析了每位候選人的貿易和經濟政策方針將如何影響全球集裝箱運輸動態。

共和黨候選人唐納德·特朗普一向以保護主義立場聞名，他曾提議對所有進口產品徵收20%的普遍關稅，重點是中國製造的商品。Simon警告稱，此類關稅可能會減少集裝箱進口的總體需求，因為美國消費者將承擔額外成本。貿易戰的任何加劇都將繼續迫使美國進口商在越南、印度和墨西哥等國家尋找替代來源，儘管對進口量的淨影響仍不確定。

Simon指出，雖然美國製造業回流可能推動出口，但其他國家的報復性關稅可能會阻礙對外貿易的增長。

與此同時，民主黨候選人卡瑪拉·哈裏斯一直反對特朗普的關稅提議，但如果當選，她可能會維持現有的關稅。而Simon預計哈裏斯政府將專注於補貼以促進美國工業和出口，這仍可能使美國與其他貿易集團的關係緊張。儘管Simon認為哈裏斯的貿易方式可能會更加慎重和圓滑，但預計她不會大幅改變美國對華立場。

作為“維持現狀的候選人”，哈裏斯被認為破壞性較小，她的政府可能會維持當前的貿易政策，同時鼓勵供應鏈逐步實現多元化。

“不管誰當選都一樣”

特朗普揚言對包括高科技產品在內的各種中國進口產品加征更高的關稅，哈裏斯反對全面關稅，但並不反對對中國加稅，並強調要贏得與中國在21世紀的競爭。

無論選舉結果如何，美國都可能繼續將其供應鏈從中國轉移出去，儘管這種轉移的速度和破壞程度將因下一任總統的不同而有所不同。

馬士基CEO：不要誇大美國大選的影響

馬士基首席執行官柯文勝（Vincent Clerc）在三季度業績發佈會上警告稱，不要誇大全球貿易和集裝箱市場可能面臨的負面影響。

   “我們運送多少集裝箱，關鍵在於美國國內的消費量。無論誰獲勝，我認為他們都不會以阻礙經濟發展、讓人們消費減少或感覺不如今天為目標，”柯文勝指出。

據路透社報導，美國零售聯合會（其成員包括沃爾瑪）占美國集裝箱運輸量的近一半。與許多經濟學家一樣，他們擔心更高的關稅將重新引發通脹，從而損害經濟和增長。

柯文勝表示：“兩位候選人都致力於促進經濟和消費，雖然他們可能使用不同的工具，但我認為其影響將比你預期的要小得多。”

“最終，他們要麼從其他地方進口貨物，要麼因為關稅而多付一點錢。否則，美國生產的許多產品仍然需要用集裝箱運輸，所以這不會對我們產生太大影響。”

兩大潛在變數——紅海危機和氣候政策

雖然在關稅和貿易政策上，美國兩個候選人並沒有本質的區別，對於航運業的影響似乎更容易被預期。

但是對於地緣衝突和環保政策的區別，可能將從側面直接影響航運業當前的格局。

在過去的一年來，航運業，尤其是集裝箱航運領域很大程度上受益於紅海危機帶來的航線改道，這從根本上影響了航運市場的供需平衡，並未航運公司帶來了更多的主動和話語權。

拜登-哈裏斯政府作為當前的執政黨，其所做的努力迄今尚未成功；而特朗普則將自己描繪成一個和平締造者，包括俄烏衝突和中東危機，在其上臺後可能都會出現轉向式的變化。

航運市場的供需關係可能再次從當前巧妙的平衡中發生動盪。

另一個容易被人忽略的領域就是氣候政策。特朗普與哈裏斯存在明顯的分歧。

哈裏斯對美國《通脹削減法案》及其綠色燃料稅收抵免投了決定性一票，她可能會繼續沿著拜登在海上可再生能源方面開闢的道路前進。她支持拜登暫停新的美國液化天然氣出口計畫。

特朗普退出了《巴黎協定》，認為風力發電場會殺死鯨魚並導致癌症，預計他會更加支持化石燃料。但人們普遍預計他會放棄《降低通脹法案》，因為該法案對共和黨州有利。

2025年對於全球氣候變化，以及航運業脫碳減排政策都將是起著決定性影響的年份。特朗普的當選是否還將出現退出“巴黎協定”的事件一切皆存在可能。

來源：信德海事