上半年中國動力煤進口創歷史新高，下半年或放緩

今年迄今最引人注目的大宗商品話題之一就是中國對動力煤的需求。根據大宗商品分析機構Kpler的資料，今年上半年，中國海運動力煤（主要用於發電）的進口量為1.6873億噸，比2023年同期的1.5551億噸增長了 8.5%，創同期歷史最高水準，有望在2024年再創煤炭進口新紀錄。

但有跡象表明，中國對海運動力煤的需求正在減弱，2024年下半年的進口量或將低於上半年。據Kpler預測，7月份中國海運動力煤進口量為2966 萬噸，略高於6月份的2944萬噸，但按日計算則下降了 2.5%。預計今年前7個月的增幅將從上半年的8.5%下降到7.1%。進口需求下滑的主要原因是中國國內產量的恢復。7月15日公佈的官方資料顯示，中國6月份的煤炭產量出現反彈，各等級煤炭的產量躍升至4.0538億噸，創下6個月來的新高，比2023年同期高出3.6%。但2024年中國煤炭生產的疲軟開局意味著上半年產量同比仍下降了1.7%，但情況已好於前5個月，今年前5個月的煤炭產量同比下降了3.0%。

另一個導致進口下降的因素是煤炭在中國發電量中所占的份額正在下滑，官方資料顯示，6月份火力發電連續第二個月下降，降幅為7.4%，而5月份下降了4.3%。煤炭在中國電力結構中所占的份額正在被水電以及風能和太陽能等可再生能源侵佔。繼5月份增長21.4%之後，6 月份水力發電量增長了 44.5%，而 2024 年上半年風力發電量比去年同期增長了 10.4%，太陽能發電量則比去年同期增長了 39.4%。如果水電能夠保持近期的強勁勢頭，且可再生能源部署繼續保持快速發展，則今年下半年燃煤發電量下降的可能性就會增加。這意味著中國對進口動力煤的依賴會減少，尤其是國內產量若能繼續保持上升趨勢。

中國需求下降會否導致亞洲海運動力煤價格大幅下跌？答案是，不一定。因為中國未進口的煤炭會被其他國家購買，尤其是在價格有所回落的情況下。印尼是中國最大的動力煤供應國，大宗商品報價機構阿格斯(Argus)稱，印尼動力煤的基準品位——熱值為每公斤4,200千卡的價格近幾周一直呈下降趨勢。截至7月19日當周，該價格收於每噸52.72美元，較前一周的52.70美元略有上漲，但這是自去年9月以來的最低價，較今年迄今的最高價 58.17美元下跌了9.4%。

價格下跌使其他亞洲國家增加了海運動力煤的進口量。Kpler的資料顯示，2024年前7個月，越南的進口量為2,648萬噸，同比增長44%。印度是全球第二大煤炭進口國，今年前7個月進口動力煤1.0481億噸，同比增長14.9%。Kpler資料顯示，作為第三大進口國，日本7月份動力煤進口量躍升至1,089萬噸，較6月份的705萬噸大幅增加，創下1月以來最高。

來源：路透    中國遠洋海運e刊   編譯：易客