红海危机，运价增长速度已超疫情时期

近日，总部位于奥斯陆的海运基准公司Xeneta报告说，胡塞武装对航运的袭击引发了海运价格的急剧上涨，超过了Covid-19大流行初期的上涨速度。

根据Xeneta的数据，在红海危机爆发的52天内，从远东到欧洲的主要航线的运输成本飙升了200%以上，因为集装箱航运公司将船只改道到好望角附近，运费的这一增长速度已经快于Covid-19大流行初期观察到的增长速度。

Xeneta的市场分析师Emily Stausboll评论说，尽管运费尚未达到Covid-19期间的高度，但红海危机的突然爆发导致了更快的增长。她指出，可以说，这比Covid-19大流行最初几个月对航运造成的破坏力更大。

然而，红海危机的后果虽然更为直接，但并不像Covid-19大流行那样持久。

根据Xeneta的说法，托运人对试图维持高运价的承运人越来越怀疑。一项针对Xeneta客户的民意调查显示，近三分之二的客户被航运公司告知，他们目前的合同协议，包括最低运费承诺(MQC)，将不会得到遵守，这促使他们进入各种货运(FAK)市场，助推了更高的运费。

Xeneta首席分析师彼得.桑德(Peter Sand)表示，“海运承运人不是这场危机的始作俑者，他们需要时间来建立新的航运网络，以应对因偏离苏伊士运河而造成的航运中断，”桑德说，“然而，也可以从托运人的角度看到这一点，他们可能会将运费上涨视为承运人的机会主义行为，以最大化他们能赚到的钱。”

市场分析人士认为，这种市场保障趋势预计将在2月份达到顶峰。

Xeneta的市场分析师Emily Stausboll认为，一旦承运商能够处理远东地区的运力短缺问题，运价将不可避免地下降，这是由于欧洲船舶通过好望角返回的延迟造成的。

“目前，托运人可能会接受承运人的论点，即对这种意外和突然的危机做出反应需要时间，但这只会持续这么长时间，我们可能会看到运费开始趋于平缓或下降，比许多人预期的要早。"Emily Stausboll说。

来源：海事服务网CNSS