成品油轮新船订单大爆发！今年交付量将激增256%，创16年新高！

 BIMCO最新数据显示，2025年全球成品油轮交付量预计将达到1200万载重吨，较去年增长256%，创下自2009年以来的最高水平。

这一显著增长主要得益于2023年和2024年新船订单的激增。BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen指出，过去两年间，全球共订购了551艘成品油轮，总载重吨达3870万，使得订单簿从2023年初的1060万载重吨大幅增加至2025年初的4120万载重吨。订单与现有船队的比例也从6%上升至22%。

希腊经纪公司Intermodal的分析师预计，2025年将有179艘载重吨超过1万的成品油轮投入运营，远高于2024年交付的49艘（总计337万载重吨）。Intermodal研究部门负责人 Yiannis Parganas表示，2024年的成品油轮交付量是自2001年以来的最低水平。

BIMCO的分析显示，船型方面，MR型成品油轮和LR2型成品油轮在过去两年中吸引了最多的订单。其中，MR型油轮共订购了278艘，而LR2型油轮订购的载重吨达到1920万吨。这两类船型也将在2025年的交付中占据主导地位，预计将有98艘MR型和52艘LR2型油轮交付。

然而，Niels Rasmussen指出，尽管2025年计划交付的船舶中有近75%是在过去两年内订购的，但其中只有7%的船舶能够使用替代燃料，另有12%的船舶为未来的改装做好了准备。

他还提到，过去五年中，船舶拆解速度放缓，自2020年初以来，船舶的平均年龄增加了超过2.5年。如果这一趋势持续下去，老旧油轮将继续运营，船队的更新和脱碳进程将因此放缓。

Niels Rasmussen进一步表示：“过去五年的低回收活动导致老旧船舶积压。”目前，船队中有10%的运力来自船龄超过20年的船舶，而持续的俄罗斯制裁和胡塞武装在红海的袭击可能会进一步推迟这些最老旧船舶的退役。

BIMCO预计，今年成品油轮船队的扩张将在5%至6%之间，而石油需求增长的放缓可能会导致船舶需求增长的下降。