涨！涨！涨！亚欧航线即期运价或超20000美元/FEU

在过去一个月里，运价全面飙升，达到了除疫情时期以外从未有过的高位。一家领先的集装箱咨询公司警告托运人，亚欧贸易通道的即期运价有可能超过20000美元/FEU。

投资银行Jefferies指出：“集装箱市场仍然非常紧张，旺盛的需求、有限的船舶运力和亚洲的拥堵导致托运人和零售商更加疯狂地订货。”

旺季通常从6月份开始，但由于也门胡塞武装基本封锁了红海，使得大多数班轮公司无法通行，导致托运人对亚欧贸易通道途经非洲大陆的航行时间延长感到焦虑，因此今年旺季似乎比往常提前，5月份已经开始。

哥本哈根Sea-Intelligence公司的分析师在其最新的周报中警告说：“目前的运价快速飙升类似于疫情时期亚欧航线的情况。此外，更长的航行距离可能导致运价水平达到新高。”

Sea-Intelligence的分析显示，如果每海里运价达到疫情期间的水平，从上海到鹿特丹的即期运价将达到18900美元/FEU，从上海到热那亚的即期运价将达到21600美元/FEU，从鹿特丹到上海的回程运价将达到2200美元/FEU。在疫情期间的绝对高峰期，亚欧航线的运价在2022年初刚刚突破14000美元/FEU大关。

图源/Sea-Intelligence

Sea-Intelligence认为：“承运商（从疫情时期）了解到，即期运价有可能提高，而且提高的幅度和速度远远超过人们的想象。如果当前的危机持续下去，那么边际即期运价的走向就无从谈起了。

一些班轮公司正计划从6月中旬开始实施旺季附加费，这意味着跨太平洋和亚欧航线的运价将在目前的基础上再增加1000美元/FEU。

经纪商Braemar在一份新的集装箱市场报告中指出：“积极情绪仍在继续，人们普遍认为有利的贸易条件将持续全年。”

上周五发布的上海出口集装箱运价指数（SCFI）又上涨了140点，达到3184.87点，这是自2022年8月以来的最高水平，而上周四发布的德鲁里世界集装箱综合指数则跃升了12%，达到4716美元/FEU，与去年同期相比上涨了181%。德鲁里指数比疫情前2019年的平均运价1420美元高出232%。

货运预订平台Freightos最近的一项调查发现，自5月初以来，近70%签订长期海运合同的受益所有人和货运代理已将集装箱推迟或转移到现货市场，或正面临与承运商重新谈判合同，以提高长期运价水平。

运价平台Xeneta的分析师Emily Stausboll说：“在这种现货市场大幅上涨而长期运价没有跟进的时期，承运人、托运人和货运代理之间的关系变得至关重要。长短期海运运费价差越大，货物被推迟运输的风险就越大。”

 

来源：中国船检