约1600艘！已占半壁江山

近日，上海海事大学上海国际航运研究中心航运中心正式发布《2023全球绿色航运发展报告》，系统总结了当下全球航运业绿色发展情况，旨在为港航企业及时调整经营战略和选择合适的减排路径提供支撑，并提升大众对航运业绿色转型的认知，促进更多的利益相关者关注、探讨并投入到绿色港航转型的实践行动中。

 IMO船舶温室气体战略目标情况/数据来源：IMO官网，上海国际航运研究中心整理

报告指出，2023年，国际海事组织（IMO）在MEPC80会议上通过了《2023年船舶温室气体减排战略》，明确到2030年，国际航运业温室气体排放总量相比2008年至少降低20%，并力争降低30%，碳排放强度比2008年平均降低40%及以上，温室气体零排放或近零排放的技术、燃料或能源占比至少达国际航运所用能源的5%，力争达到10%；到2050年前后实现温室气体净零排放，相比2018年通过的初步战略，实现净零排放的目标节点提前了半个世纪。

另一方面，欧盟将航运业纳入欧盟碳排放交易体系（EU-ETS），并从2024年1月1日生效。欧洲议会通过的FuelEU Maritime也提出了更严格的减排目标，到2025年，航运公司的年度平均温室气体排放强度相比2020年平均水平减少2%，到2050年要减少80%（此前为75%）。

报告指出，2023年，全球使用清洁能源的船舶约1800艘，占全球船舶总吨位的6.3%；其中使用液化天然气（LNG）、电池/混合动力、液化石油气（LPG）、生物燃料、甲醇、乙烷、氢能源的船舶分别达1053艘、496艘、114艘、104艘、28艘、22艘和8艘（包含双燃料动力船舶）。

截至2023年底清洁能源船舶订单数量/数据来源：克拉克森 , 上海国际航运研究中心整理

截至2023年底，全球清洁能源船舶订单累计约1600艘，占船舶订单吨位的50.3%，超过2022年初的33.8%；LNG、甲醇、LPG动力船舶分别为902艘、223艘、92艘，分别占船舶订单总吨位的36.9%、9.3%、1.9%，电池/混合动力、乙烷、氢燃料、生物燃料、氨燃料动力船舶分别为325艘、44艘、22艘、19艘和6艘。

2023年新增的清洁能源船舶订单共有563艘，占2023年新造船订单总吨位的45%，高于2021年的32%，其中LNG、甲醇燃料动力船舶订单分别有224艘、137艘，分别为1930万总吨、1080万总吨，占总吨位的25%、14%；此外，还包括48艘LPG动力船舶以及126艘电池/混合动力船舶。

报告还指出，2023年，船公司在运营和减排技术元件升级等方面取得了一定效果。在运营方面，主要船公司纷纷开发数字脱碳工具，通过数字脱碳工具可实现船舶能耗监控、碳足迹、碳排放强度计算、智能碳减排航线优化等功能。相较于更新燃料系统，数字技术在航运业脱碳进程中更具经济性与可操作性，仅靠数字化解决方案，最高可实现38%的碳减排。

特约记者 何宝新 通讯员 赵翠云 张婕姝

来源：中国船舶报