巴爾的摩大橋倒塌：供應鏈或嚴重中斷

圖自國外社交媒體

美國馬里蘭州巴爾的摩Francis Scott Key大橋於美國東部時間淩晨1點35分左右被一艘集裝箱船撞擊後倒塌。

行業分析機構Xeneta市場分析師Emily Stausbøll表示，雖然巴爾的摩港不是美國東海岸最大的港口，但每年輸送量超過100萬標準箱，因此大橋倒塌有可能對供應鏈造成較大影響。

當前，從遠東到美國東海岸的航線受到巴拿馬運河乾旱和紅海緊張局勢的影響，運費上漲了150%，這一最新事件或將加劇市場對供應鏈的擔憂。

船舶跟蹤和海事分析提供商MarineTraffic的資料顯示，至少有10艘駛往美國巴爾的摩港的商船在附近水域拋錨。如果船舶無法進入巴爾的摩港，可能轉而停靠其他較大的美國東海岸港口，如鄰近的紐約/新澤西港和維吉尼亞港。鑒於這些港口有能力處理這些額外的集裝箱量，預計該事件對運費的影響有限。然而，港口吞吐能力有限，突發事件凸顯出供應鏈的脆弱，很容易受到其他壓力的影響。

Stausbøll指出：

這將取決於海運公司能以多快的速度將這些貨物分流出去，特別是那些已經前往巴爾的摩港的船隻和正在港口裝卸的集裝箱。

另據《勞氏日報》消息，鑒於巴爾的摩是美國最重要的整車進口中心，巴爾的摩大橋被撞或將擾亂汽車供應鏈。世界第五大汽車和卡車承運人Höegh Autoliners運營的一艘汽車運輸船原定於3月27日掛靠巴爾的摩港，從亞洲經美國東海岸前往歐洲。事故發生後，Höegh Autoliners首席運營官Sebjørn Dahl表示，公司目前正在附近港口尋求替代解決方案。

巴爾的摩港每週有12～14艘汽車運輸船停靠。馬里蘭港口管理局的統計資料顯示，該港口2023年接卸了近39萬輛汽車，平均每月約32425輛。此外，該港每月處理的滾裝貨物超過130萬噸。該港相對靠近美國中西部的主要農場和建築設備製造商，這使其成為美國滾裝貨物的首選目的地，而其地理位置也對汽車進口商和出口商具有吸引力。

巴爾的摩港處理的滾裝貨物和汽車以進口為主，分別占74%和73%。其中，從北歐進口的高價值汽車，包括德國的寶馬、賓士以及英國的捷豹路虎，運量占比較高。

來源：中国远洋海运e刊  徐亦寧編譯自Xeneta、中遠海運研發編譯自Lloyd's List