氨燃料需求上升,全球氨貿易將快速增長
未來幾年,氨的海運需求將激增。船舶經紀公司Intermodal在其最新週報中表示,氨傳統上用於化肥生產,也是一些化學品和炸藥的重要成分,氨的低碳特性也使其成為航運業一種可行的替代燃料。
Intermodal研究分析師Chara Georgousi表示,預計全球氨貿易將大幅增長,到2040年達到6900萬噸左右。需求方面,東亞有望成為最大的低碳氨進口地區,而歐洲將成為第二大進口地。供應方面,中東和澳大利亞正在成為主要出口國,占全球貿易量的65%以上。雖然中東將成為歐洲的主要供應國,但澳大利亞將成為全球最大出口國以及東亞和東南亞的主要供應國。
氨需求將逐漸從化肥轉向燃料,在此背景下,全球海運氨貿易在未來幾年將呈現穩定增長趨勢。2023年,海運氨貿易實現同比增長2.9%,上升趨勢將持續到2024年和2025年,年增長率約為4%。
分析師指出,由於氨有毒性和腐蝕性,通常使用大型和中型氣體運輸船運輸。這些船配備了先進的控制系統,可處理液態氨運輸。展望未來,隨著綠氨需求激增,對大型液氨運輸船(VLAC)等專業船隻的需求也將隨之增加。當前VLAC手持訂單有36艘,其中83%由韓國建造。這些VLAC新船將採用先進設計,包括雙燃料推進發動機和節能技術,預計將從2026年末開始交付,並在2027年集中交付,屆時將有28艘船下水,與氨運輸需求的增長預期一致。
氨的海運需求預測表明,未來25年需要多達400艘船隻。此外,業界正在積極探索用LNG運輸船運輸液氨的方法,以滿足這種清潔能源日益增長的需求。根據勞氏的預測,從2030年起,LNG新船將採用創新的儲罐和貨物圍護系統,適用於氨運輸,以保證監管合規性和多功能性。
來源:Nikos
Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide 中國遠洋海運e刊