紅海衝突導致油輪買賣雙方陷入僵局

紅海地區的不穩定局勢和不斷升級的軍事衝突對海上油輪交易市場產生了顯著影響。

近期成交的原油交易均高於市場價格水準

自12月中旬以來完成的八筆大型原油油輪交易中，除一筆外，所有交易均以高於市場價格的水準成交。

最近的交易是Frontline將五艘VLCC出售給Sinokor，這些船隻的估價在每艘5000萬到5500萬美元之間。

但據VesselsValue報告稱，最終每艘船的成交價格為6000萬美元。

1月4日，156,600載重噸的蘇伊士型Bella Ciao（2020年建造）被希臘NGM能源公司出售給Pertamina，成交價格為8600萬美元，遠高於7830萬美元的估值。

另一筆蘇伊士型油輪的交易發生在12月底，158,600載重噸的Serenea（2009年建造）由Chandris （Hellas）以4500萬美元或4600萬美元的價格出售給Eurotankers，這是唯一的一筆非溢價交易，成交價格為4500萬或4600萬美元，VesselsValue在出售時對這艘船的估值為4980萬美元。    

油輪市場交易被擱置，買賣雙方陷入僵局

Fearnleys表示，由於紅海的暴力事件，油輪買家和賣家陷入了僵局。賣家期望在緊張的市場環境中獲得更高的價格，而買家則擔心他們可能會錯過冬季的旺季市場，導致雙方陷入僵局。

這家船舶經紀巨頭上週五表示，由於本周持續的紅海襲擊，以及美國和英國對葉門胡塞武裝的空襲，油輪市場有許多交易被擱置。

Fearnleys指出：紅海局勢的發展引發了一個問題：大型原油運輸船的賣家是否能堅持住並獲得更高的價格水準。

Fearnleys補充說，“冬季能源需求通常會增加，如果買家不能迅速完成船隻的交付，他們將錯過冬季油輪市場的最佳收益期。因此賣家希望以更高的價格出售油輪，但買家又不願意為此支付額外費用。”

集裝箱運輸船和汽車運輸船的船東一樣，一些油輪船東也決定避開曼德海峽和紅海，以免其船隻成為胡塞武裝的攻擊目標。

胡塞武裝的攻擊始於11月中旬，並在12月加劇。胡塞領導人此前還警告說，他們將瞄準任何與以色列有關的船隻，以迫使西方國家在加沙戰爭中支持巴勒斯坦。

這種局勢不僅影響了油輪的買賣，也對全球供應鏈造成了深遠影響，市場參與者將不得不重新評估他們的戰略，以應對持續的不確定性和潛在的風險。

來源：信德海事   蘇婉