汽車海運市場創歷史新高

克拉克森研究在其平臺上發佈了《2023年汽車船貿易與海運》報告，對汽車運輸市場進行了年度回顧和展望。

克拉克森研究董事總經理Steve Gordon表示，2023年汽車運輸市場創歷史新高，運輸成本上升，租金同比上漲10%，達到創紀錄的每天11.5萬美元（是2019年平均水準的7倍）。

據克拉克森研究預計，2023年汽車海運量將同比增長17%，達到2370萬輛，這是海運量增長最快的一年，超過了2018年的增量2150萬輛。其中，電動汽車和混動汽車的海運量占比達到29%，而2019年僅為9%。

其中，亞洲出口增長強勢，預計中國出口汽車410萬輛，而2020年為100萬輛；日本汽車出口增長17%至500萬輛；韓國增長20%至320萬輛。

美國仍將是最大進口國，達420萬輛；歐洲進口增幅最大，達到39%。

此外，汽車運輸航線距離增加，自2020年以來，平均運距增長了7%。

截至目前，汽車運輸船隊有760艘400萬CEU，僅較2019年增長2%，2023年至今新增80艘新船訂單，手持訂單量達到現有運力的37%。

手持訂單中有85%可使用替代燃料，包括LNG燃料（149艘，合同總價約145億美元）和甲醇燃料（10艘，約10億美元）。另有一些訂單則是氨燃料或甲醇燃料預備。

國際海事組織和歐盟推出的排放新規可能會影響燃油效率較低和排放評級較差的老舊船隻的運營，當前49%的汽車船在15年船齡以上。

根據目前的碳成本，預計2024年，歐盟碳排放交易體系（EU ETS）將導致汽車運輸市場增加約3億美元的成本，2026年增加約7.5億美元。

從運力供給端看，預計船隊年增長率達8%，但從市場需求端看，海運量增長或將放緩。短期看，汽車運輸市場依然強勁，因為市場進入“常態化”還需要一段時間。

來源：Clarksons Research 中國遠洋海運e刊