南非最大港口被船公司拉入“黑名單”

近日，據瞭解，由於受到港口擁堵附加費的打擊，南非托運人和貨代失去了在開普敦的直航。同時，因為在該國港口的等待時間延長，船公司馬士基和達飛均宣佈取消掛靠開普敦港。

開普敦港掛靠取消

此前，馬士基宣佈重組其亞洲-西部/南非網路，在中國北部和非洲西南部之間重新調整了FEW6航線，目前在開普敦港的兩個掛靠已被取消。

對此，馬士基表示，更新後的FEW6服務將專注於西南非洲主要港口，並將停靠克裡比。

這項服務的一個重大變化將是取消開普敦的航線覆蓋，使西南非洲港口和亞洲港口之間的運輸時間縮短至7天。

據瞭解，這項服務是與達飛輪船和中遠集團聯合運營的，赫伯羅特和東方海外是定期租船公司，而開普敦的貨主將獲得開普敦和模里西斯轉運樞紐路易士港之間的專用支線服務。

馬士基還進一步補充道，隨著開普敦從FEW6中刪除，將推出一項全新的服務，即Cape Town Express。

這項新服務滿足了路易士港和開普敦之間持續的貨物運輸。在路易士港，將使用Safari服務連接亞洲。

Safari服務也是馬士基與達飛和中遠聯合運營的航線，並將更新上海-寧波蛇口-丹絨-佩萊帕斯港-路易德班港-路易丹絨-佩萊帕斯港的港口輪換。對此，南部非洲貨運代理協會海事主管Mike Walwyn則表示，新的服務結構可能會打擊南非的一些關鍵出口行業。

此前，MSC宣佈從12月3日起對所有南非港口徵收每teu 210美元的港口擁堵附加費，而赫伯羅特將於12月8日推出類似的200美元的港口擁擠附加費。

據瞭解，為了應對席捲南非國有港口和鐵路貨運運營商Transet的危機，政府成立了國家物流危機委員會，SAAFF是該委員會的成員。

開普敦港

開普敦港位於南非共和國西南沿海桌灣的南岸入口處，南距好望角52公里，瀕臨大西洋的東南側。

同時開普敦既是南非第二大城市，也是繁榮的金融和工商業中心。地理位置重要，是歐洲沿非洲西海岸通往印度洋及太平洋的必經之路。

該港口有3大港池，向西北半數敞開，各有自己出入口。

西部為維多利亞港池區，面積較小，水淺，24個泊位中只有5個泊位允許萬噸輪停靠，主要用於客輪。

中部為鄧肯港池區，沿邊及東部突堤有20個水深10.48－13.78米泊位，岸壁東南、西南和西岸有鐵路通達，為主要貨運港池。

東北部為斯庫曼港池區，有8個水深10.48－13.78米泊位。

港區裝卸面積共5萬平方米，穀倉容量約3萬噸，冷庫容量為2.7萬噸，最低達60℃，集裝箱堆場面積97萬平方米，可存放4858個標準集裝箱。

在對外貿易上，主要出口貨物為羊毛、皮張、酒、幹鮮果、飼料、蛋品、玉米、魚油及礦砂等，進口貨物主要有木材、機械、小麥、汽車、紡織品、原油及雜貨等。
此外，南非也是中國在非洲的最大交易夥伴。