幹散貨運輸市場：中國需求是關鍵因素

需求端方面，在基礎情景下，預計2023年全球幹散貨貿易量將增長1.5%~2.5%，2024年將增長1%~2%。由於對俄羅斯煤炭的制裁以及來自巴西的鐵礦石和糧食運輸量的增加，預計2023年的平均航程距離將增長0.5%~1.5%。

預計2023年全球鐵礦石出貨量將增長2.5%~3.5%，2024年將增長1%~2%。隨著2023年下半年中國補充鐵礦石庫存，大型散貨船運輸市場將獲得支撐。

在基礎情景下，預計2023年煤炭出貨量將增長4%~5%，2024年將下降1%~3%。根據國際能源機構的資料，2023年全球煤炭需求可能增長0.4%，達到新的峰值，2024年下降0.1%。2024年，預計發達經濟體煤炭需求的下降速度將快於中國、印度和東南亞的需求增速之和。

根據美國農業部估計，2023年糧食出貨量將下降1.5%~2.5%，2024年將上升3%~4%。

在供給端，預計2023年幹散貨船隊運力將增長2.8%，2024年將增長2.1%。然而，由於航速較低，2023年和2024年的運力供應量可能僅增長1%~2%。預計2023年新船交付量將達到3440萬載重噸，2024年將達到3230萬載重噸位，略高於2022年的水準。預計2024年大靈便型船的交付量為1330萬載重噸，是當年運力增長最快的細分船型。

預計2023年拆船量達到610萬載重噸，2024年將達到750萬載重噸。今年至今，滿載和空載航行速度分別下降了2.5%和1.8%。

綜上，預計2023年和2024年的幹散貨船運力供應將增長1%~2%，而2023年需求增長為1.5%~2.5%，2024年增長1%~2%。在低情景下，供需關係趨向弱平衡，尤其是在2024年。

預計2023年剩餘時間，即期運費可能略有上升。然而，運費可能不會反彈到2023年3月和4月的水準，尤其是在小型船市場。2024年的運費水準預計與2023年相當。預計鐵礦石出貨量增速將放緩，而煤炭出貨量也將下降。需求可能由穀物和小宗商品推動，並支撐較小船型市場。而隨著新船大量交付，大靈便型船的運費或將承壓。

來源：中國遠洋海運e刊