巴拿馬運河“限流”，對油輪運費影響多大？

近期以來，由於巴拿馬運河乾旱，造成限流過境船舶，造成了航期的延誤，由於該地區水位持續降低，在西方耶誕節來臨之前，或引起供應鏈的嚴重堵塞，同時對油輪航運市場也有影響。

船務經紀人吉布森在其最新的每週報告中說，"最近巴拿馬運河乾旱受到了廣泛關注，因為水位低既導致過境船舶等待日增加，也導致等待過河船隻的數量增加。這些困難的影響是明確的，如果船隻必須在合恩角和麥哲倫海峽周圍再航行10，000海裡，這將增加燃料的消耗和航行天數，影響到船隻的航行量、供應鏈，並最終影響到溫室氣體排放量。

到目前為止，大部分注意力都集中在幹散貨船、集裝箱船、液化石油氣船和液化天然氣運輸船上，但這會對油輪市場產生什麼影響?

資料來源：吉布森船舶經紀人

吉布森說，"最近的船隻跟蹤資料顯示，對於尺寸較小的船舶，往往更多依賴運河過境，等待過河的船隻數量波動不定。與此同時，對於規模較大的油輪而言，運河似乎顯得不那麼重要了，即使在正常的市場條件下，過境數量仍然很低，這意味著巴拿馬運河過境量對油輪市場的影響相對較小"。

"然而，運河問題是支撐美國海灣地區8月份運費更強勁的因素之一。因此，如果運河限流拖延持續到9月以後，這可能會很大程度上影響該地區的油輪運輸，可能導致美國西海岸南美洲和美國西海岸流量在某種程度上收緊。從TCE的角度來看，把船舶引流到合恩角周圍的經濟效益不太可能有吸引力，因此唯一真正的解決辦法是巴拿馬運河恢復正常的過境規模，或者是增加他們的過境預訂量，以優化他們的航行時間。然而，運河每天可通過的船舶數量有限，這就要求對這些油輪給予優惠，而這些油輪目前仍然不大可能通過。吉布森說，我們不太可能看到對原油流量的影響，因為通過運河進入太平洋另一側的原油流量相對較小。

船務經紀人補充說，"這意味著什麼?"首先，區域公噸里程可能會增加，這將有效地降低船隻的可用性。具有諷刺意味的是，由於船隻航行的距離較長，這種公噸里程的增加可能會略微提高一些船隻的CIC分數。

第二，運河的延誤可能會導致來自遠東地區的船舶流量增加，因為美國海灣地區的運費轉移更頻繁地使亞洲的原油流向南美洲西海岸，從而導致更高的運費和過境延誤。

第三，如果由於氣候變化，運河水位下降和船舶延誤開始形成一種季節性模式，那麼這可能會增加市場的複雜性，這將需要對未來的第三季度和第四季度進行一定程度的前瞻性規劃，因為第二季度可能會出現更高的原油產量，取決於南美洲東海岸和美國西海岸的儲存能力和需求水準。

“總而言之，雖然預計9月下半月巴拿馬的降雨量將會增加，這將帶來一些緩解，並恢復正常的運河交通，但油輪市場基本上沒有受到影響。”吉布森方面總結道。

來源：海事服務網CNSS