全球海運業陷入嚴重海員短缺

參考消息網8月4日報道

據《日本經濟新聞》8月1日報道，經過新冠疫情和烏克蘭危機後，全球海運業海員短缺問題愈發嚴重。據英國一家航運諮詢公司稱，截至2023年1月，海員短缺率達到8.8%，創歷史最高水準。一方面，運輸量擴大造成需求增加；另一方面，原本共占比15%的俄羅斯和烏克蘭海員現已減少。如果為了留住海員而提高工資的動向擴大，就可能對海運費用上漲構成壓力。

根據聯合國貿易和發展會議的統計數據，截至2021年，全球約有189萬名海員。船長、輪機長、大副、輪機員等擁有資格的“職員”占45%，聽從於職員的普通海員占55%左右。

英國德魯裏航運諮詢公司從2006年開始對遠洋航線商船“職員”的供求情況進行調查。結果顯示，截至2023年1月1日，對“職員”的需求為705020名，但實際人員為648190名，短缺率達到8.8%，相比2022年的短缺5.4%快速上升。雖然普通海員不在調查範圍內，但可能同樣存在短缺。

海員通常會在船上停留幾個月，然後在與出發地點不同的港口下船，再乘坐飛機回國。據貿發會議稱，由於新冠疫情期間的相關出入境限制，高峰時或有多達40萬名海員超過合同期限滯留船上，無法回國。

俄烏衝突更加劇了上述情況。貿發會議的統計顯示，截至2021年，在國際商船上工作的189萬名海員中，俄羅斯人占10.5%，人數僅次於菲律賓海員；烏克蘭人占4%，在國別排行榜上居第六。德魯裏公司表示：“由於很多經驗豐富的海員回國參軍，海員人力供應方面出現了更大困難。”