巨頭接連進軍這一領域！專家預言即將迎來整合

奧斯陸上市的航運公司Wallenius Wilhelmsen首席執行官Lasse Kristoffersen表示，大量新船訂單，以及財力雄厚公司對該行業興趣的提升意味著汽車運輸船行業的整合可能即將到來。

火爆的汽車運輸船行業吸引了不少新玩家的加入。而近期，接連幾個重量級玩家的動作，更是為該行業的火爆程度增添了一把火：

MSC選擇進入汽車運輸領域。全球最大的航運公司地中海航運（MSC）提出以76億挪威克朗（約合7.01億美元）的價格收購挪威汽車運輸公司Gram Car Carriers（GCC）正式進入汽車運輸領域。據報導，MSC的創始人兼執行主席Gianluigi Aponte親自發起了與GCC的談判。此舉不僅凸顯了MSC對擴大其在海上汽車運輸市場中的地位的決心，而且也揭示了航運巨頭在全球物流佈局中的戰略思考。

Grimaldi接棒馬士基。在馬士基完全出售挪威的汽車運輸公司禮諾航運（Höegh Autoliners）之後，義大利公司Grimaldi收購了這家在奧斯陸上市的汽車運輸公司的股份。Grimaldi目前持有禮諾航運5.12%的股份，成為僅次於Höegh家族的大股東和第二大投資者，挪威Höegh家族持有35.5%股份。

MSC競購GCC的舉動令航運業大吃一驚。那麼，是市場上出現的許多新船讓MSC收購GCC嗎？這是否預示著這一領域開始出現一些變化？

“我不能代表MSC回答這個問題，但我們看到人們對汽車運輸行業的興趣普遍有所增加，因為該行業發展得很好。這個行業目前生機勃勃，而且在未來一段時間內都會取得良好的業績。” Kristoffersen表示。

Kristoffersen指出，在航運業，投資者和新參與者在市場形勢好的時候蜂擁而至是很常見的做法。“未來幾年，我們的船隊將增長近40%，我們也認為會出現一些新的船隊。一些企業會發展壯大，而另一些企業則認為有必要加強合作。在我看來，這是行業的自然發展。”

那麼，隨著新玩家的加入，本行業企業會有所擔心嗎？

對此，Kristoffersen認為，“總的來說，我們對此並不擔心。當然，我們擔心訂單量過大。但就整合而言，我們相信我們在行業中擁有獨特的地位。”

多種方式的整合

由於市場船舶數量不足，額外的運力被避行紅海的長途運輸所吸收，運營商目前正獲得豐厚的利潤。同時，“我們可以看到，已經出現了大量船舶訂單。這些訂單也是來自那些沒有市場經驗的公司。因此，正如我們之前說過的，預計會出現某種形式的整合。”Kristoffersen表示。

不過，他認為，Wallenius Wilhelmsen目前的規模足以獨當一面。“就我們而言，我們覺得如今的規模已經足夠大，能夠很好地服務于市場和客戶。因此，我們沒有太大的合併需求。”

雖然該公司並不認為自己需要整合，但Kristoffersen認為，汽車製造商和其他公司訂購的船舶最終將成為更大系統的一部分。可能是運營池或其他模式。這並不一定意味著它們會被出售。

“但我們相信，我們將擁有更大的運營系統，能夠提供持續、定期的服務。”Kristoffersen表示。“整合的方式有很多種。如果參考其他行業，在運營商層面已經進行了整合，而運營商本身並不一定擁有所有噸位。合併不一定意味著收購公司，當然也可以這麼做。”

圖源/Wallenius Wilhelmsen官網

來源：中國船檢