洲際船務：數位化不是目的，而是提升管理水準的手段

7月9日，首屆滴水湖高能級航運服務業創新大會在上海臨港新片區舉行。本次大會以“開放、創新、融合：建設面向全球的高能級航運服務集聚區”為主題，聚焦建設高能級航運服務集聚區和航運“數位化”“智能化”“綠色低碳”轉型進行廣泛交流，推動國際航運服務業高質量發展。

洲際船務集團控股有限公司技術和發展中心總經理苟英迪受邀出席大會並在“平行論壇二：航運‘數位化’轉型賦能發展新趨勢”作為嘉賓參與了圓桌討論。

據苟英迪介紹，洲際船務集團控股有限公司（以下簡稱“洲際船務”）是總部位於中國的綜合航運提供商，致力於為客戶提供海運業價值鏈一站式解決方案。目前，公司有三大業務板塊：1、船東業務，目前洲際船務自營船23艘，共計129.7萬載重噸；2、航運業務，洲際船務的航運商務團隊遍佈新加坡、希臘、日本、香港、上海、青島等多個國家和地區，過去三年，租入船舶500多艘次；3、船舶管理板塊，洲際船務是目前中國最大的第三方船舶管理公司，其管理的船舶數量超過200艘，包括技術管理、商務管理、船員管理，船舶監造，採購供應，以及其他一系列海事服務。今年3月29日，洲際船務在香港聯合交易所主板上市，成為了港股船舶管理第一股，洲際船務願以此為新的起點，為客戶提供更加優質、全面的服務。

談及近期不斷成為熱點的ChatGPT、人工智慧，以及航運數位化，苟英迪認為，該領域的發展確實日新月異。在其從業的20多年中，見證了這些全新的技術在航運這一傳統的行業加速發展，數位化對於企業的發展所起的關鍵作用是有目共睹的。

苟英迪表示：“隨著航運業發展，新法規層出不窮、新技術不停出現，行業複雜度不斷提高。現在數位化成為了航運業的必需品，並不是可有可無的東西，甚至是行業的基礎，如果沒有基礎，高質量、可持續發展也無從談起。洲際船務早在多年前便認識到數位化的必要性，因此，幾年前專門成立了技術團隊從事公司數位化建設工作。截至目前，洲際船務使用了多個數字化系統，包括船舶管理軟體Smart Ship Manager、安全調度系統、關鍵資訊監控系統、客戶門戶等，所有的系統覆蓋了洲際船務主要的業務板塊和工作流程。”

談及如何進行數位化工作和讓數位化在企業管理中發揮真正的作用，苟英迪結合洲際船務的管理經驗做出以下分享：數位化建設一定要內外結合，一方面不能完全依賴於外部的力量，必須要有自己的團隊來主導，開發適合公司需要的產品；另一方面，要善於利用現有的、成熟的產品，將其與公司現有的系統直接集成在一起，可以大大減少重複建設的時間和精力；第三，著重各個系統的連通，不要形成新的資訊孤島，採用新系統的前提之一就是可以跟其他相關的系統連通起來，數據共用，高效協同。

談及ChatGPT最終要給行業解決什麼問題，苟英迪表示：“ChatGPT是一個通用的大模型，對於行業應用來說，人工智慧主要不是用來寫詩作畫的，而是要真正解決工業上、行業上的專業實際問題。目前，在醫療、政務、金融、礦產及氣象領域，有很多行業大模型正在推動落地。航運業是一個知識密集型行業，有海量的法律、法規、技術規範等，包括最近碳減排不斷出臺新法規，醞釀新機制。隨著知識和資訊越來越多，單純靠人記憶和歸納整理越來越困難，如何讓AI發揮功能尤其像ChatGPT類似的功能，給出本行業專業的解決方案，是非常有探討價值的問題。或許在不久的未來，海事行業的專業大模型也將逐步地被推動落地。但是在此之前，我們仍面臨諸多問題，例如企業是否願意將數據貢獻出來？靠一個企業去做這個事情並不現實，需要行業上下游聯合起來完成大模型構建和後期的訓練，大家要如何進行整合與配合，過濾掉大家的擔憂，把競合關係理順，這是值得探討的問題。”

苟英迪總結道：“不投資未來的企業是沒有未來的。在新時代下，船舶管理業務應該與時俱進、不斷升級，充分利用科技引領、大數據賦能，不管是數位化、智能化，這只是手段，不是目的，洲際船務集團希望通過各種手段提升管理水準，為客戶提供更專業、更優質的服務。”