印尼海运煤炭出口：巴拿马型船运输过半

印尼海运煤炭出口在 2023 年成为干散货市场的重要驱动因素，同比增长 10.2%。船舶经纪公司 Banchero Costa 在最新周报中表示：“最近几个月，全球煤炭贸易确实加快步伐，目前已完全恢复到疫情前水平。”

根据 AXS Marine 的船舶追踪数据，2023 年 1 月至 12 月，全球海运煤炭装载量 (不含沿海运输) 同比增长 5.8% 至 13.395 亿吨，远高于前三年的出口量，其中印尼出口同比增长 10.2%，至 4.946 亿吨；澳大利亚出口同比增长 4.6%，至 3.441 亿吨；俄罗斯出口同比下降 2.1%，至 1.846 亿吨；美国出口同比增长 16.7% ，至 8660 万吨；南非出口同比增长 0.4% ，至 6080 万吨。

Banchero Costa 表示：“印尼是全球最大的海运煤炭出口国，占 2023 年全球海运煤炭市场的 36.9%。由于新冠疫情的干扰以及政府政策倾向于国内消费，印尼煤炭出口量在 2020 年和 2021 年相对疲软，但在 2022 年反弹至历史最高水平，并继续在 2023 年进一步增长。”

据悉，印尼煤炭出口的绝大部分在东加里曼丹和南加里曼丹（婆罗洲岛）装船，也有部分从苏门答腊岛南部装船。印尼的主要煤炭出口码头包括：Taboneo/ Banjarmasin(9480万吨)、Muara Berau(4090万吨)、Tanjung Bara(3810万吨)、Samarinda(3710万吨)、Muara Banyuasin(3440万吨)、Balikpapan(3010万吨)、Bunati(3000万吨)、Muara Pantai(2940万吨)、Adang Bay(2180万吨)、Muara Satui(1460万吨)、Tanjung Pemancingan(1350万吨)、Sangkulirang(1290万吨)、Senipah Terminal(1160万吨)。

根据Banchero Costa数据，2023年，印尼55%的煤炭由巴拿马型散货船装载，超灵便型/灵便型船占37%，海岬型仅占8%。中国仍然是印尼海运煤炭出口的最大进口国，占2023年出口量的41.5%。

来源：漫航观察   海运圈聚焦