船舶租赁成本增加300%！红海危机正在形成连锁反应

据报道称，英国商会近期对1000多家企业进行了调查，55%的接受调查的出口商表示，红海贸易受阻正在形成连锁反应，其出口业务受到红海紧张局势影响。

报告称，影响主要表现在两个方面：一是运输成本大增，一些企业表示，其船舶租赁成本增加300%；二是供应时间拉长，较此前正常状态延长3至4周。此外，企业的现金流和库存补给也受到影响。

英国商会贸易政策主管William Bain表示，红海贸易危机持续时间越长，其对英国经济社会的影响可能会越发明显，而红海紧张局势也将进一步推升英国的通胀压力。

对于英国出口企业而言，由于外部需求不足，出口处于艰难状态。红海紧张局势将进一步加大英国出口企业的困难。英国政府需要在下个月的财政预算中，对英国出口企业提供帮助。

调查还称，红海局势紧张迫使多家国际航运公司暂停苏伊士运河至红海航线，绕行非洲南部好望角。多数欧洲国家的企业报告其供应链在恶化，其中包括德国、法国和意大利等主要经济体。希腊是最靠近苏伊士运河的欧盟国家之一，其制造商受到的打击最为严重。

另据英国媒体报导，去年全球22%的海运集装箱经过苏伊士运河，运载的货物包括天然气、石油、汽车、原材料以及许多工业制品和零部件。截至2月上旬，已有586艘集装箱货船改道离开苏伊士运河。

商船通过红海的风险持续升级

就在上周末，胡塞武装袭击的英国货船已经完全在红海沉没。这艘运输化肥的散货船“红宝石号”（Rubymar）于2月18日遭到胡塞武装袭击，船体进水后开始下沉。

据美国中央司令部一周前的声明，“红宝石号”（Rubymar）在侧面被击中后开始慢慢进水，在数十公里长的海域中产生了浮油。袭击发生后，其船员被疏散至吉布提。

“红宝石号”（Rubymar）货船的沉没是胡塞武装自2023 年 10月 7日开始对过境红海的特定船只实施打击以来造成的首次沉没。

外媒报道称，自去年11月以来，胡塞武装共对商业和军用船只发动了超过45次袭击，导致国际贸易重要水道上的商业交通减少42%。 

来源：海事服务网CNSS