EN
当前位置:首页 > 新闻动态 > 媒体报道 > 正文

2023年油轮新造船订单情况出炉,这类型最抢眼

发布时间:2023-12-05 09:07:43 阅读量:446

今年油轮订购量有所增加,但与需求相比,供应量似乎仍将保持低位。


船舶经纪公司Gibson在其最新周报中表示,“2023年新油轮订购活动显著增加,随着今年慢慢接近尾声,也许是时候反思新吨位投资最强劲及仍缺乏之处


Gibson称,今年迄今为止,阿芙拉型油轮/LR2型油轮的订购活动最为强劲, 约有80份新订单,这种资产类别的吸引力受到非常强劲的现货油轮收益的推动,特别是在阿芙拉型油轮领域。


现有阿芙拉型油轮/LR2型油轮船队中近440艘船龄在15年或以上,也使人们对该船型的油轮的订购产生了一定信心。由于这型油轮数量的老旧船舶众多,相比之下,迄今为止的订购量看起来不算多。

 

图源/Gibson Shipbrokers

Gibson补充道:灵便型(Handy/中程(MR)和苏伊士型船舶的投资也很强劲。对于灵便型/中程船来说,迄今为止,4200057000dwtMR)的油轮订单超90艘,3000042000dwtHandy)油轮的订单重新出现(近年来很少见),共16艘。然而,虽然该船型组合的投资已经达到了十年来最高水平,但必须考虑到船队老龄化的背景,我们统计出了2008年或更早建造的油轮数量超940艘,2002年或更早建造的油轮数量为288艘。苏伊士型油轮的情况则更为平衡,迄今为止的订购数量55艘,相比之下,15年以上的油轮为204


同时,对于LR1/巴拿马型油轮和超大型油轮(VLCC)而言,由于投资受到限制,订单与老旧油轮之间的差距更加明显。今年迄今为止,已确认20LR1型船订单(无巴拿马型油轮订单)。虽然这些订单标志着自2018年以来对该船型油轮的首次投资,但这些数字远远不足以抵消该船型中24515年以上的油轮。


尽管船队规模较大,但今年迄今为止的VLCC订单仅为20艘,而该船型队伍中的264艘油轮已达到15年或以上。


最后,该公司总结,如果我们考虑上图所示的15年以上油轮船队与油轮订单的总数,趋势是相似的,这清楚地表明,虽然订单的增加是受欢迎的,但它远不能抵消日益增多的老龄化吨位。然而,由于老龄化油轮迅速进入近期由于地缘政治所导致的贸易活动,这最近已经不是问题。尽管如此,这种替代需求不能永远持续增长,尽管如此,这种替代需求不可能永远持续增长,总有一天会饱和。当这种情况发生时,油轮拆解的正常驱动将会回归,并受到不断增加的监管压力的强化。然而,如果需求仍然存在,船东升级现有船可能比投资新造船更经济


 

来源:中国船检

XML 地图
XML 地图