BIMCO:2023年全球干散货运量增长速度可能不如预期
航运界网消息,BIMCO的最近报告显示,由于全球石油需求强劲,油轮市场预计将蓬勃发展,而集装箱船行业预计将因产能过剩而走弱,干散货市场将受到中国不确定性的影响。
BIMCO在其第三季度展望中写道,由于中国和世界其他地区的需求增加,加上美洲的石油产量增加,预计油轮市场将在未来几年蓬勃发展。“美国能源情报署(EIA)预计,在2023年至2024年期间,全球石油消费量将增加340万桶/日,其中中国将占到一半以上。与此同时,石油产量预计将主要在美洲增长。因此,美洲的原油出预计将增长,并在全球海运出口中占据越来越大的份额。”
BIMCO表示,全球石油消费量预计今年将达到1.01亿桶/日的历史新高,2024年将达到1.03亿桶/日,而沙特阿拉伯和俄罗斯的减产推高了原油价格。
此外,由于美洲和欧洲有限的炼油能力,以及对俄罗斯石油和石油产品的持续制裁,预计将在同一时期增加对油轮的吨英里需求,由于运力超过疲软的需求,船舶市场预计将萎靡不振。
“年初至今,造船厂交付的船舶总运力达到创纪录高位。然而,船东仍在继续订购新船,订单量仅略低于2023年3月创下的760万TEU的纪录。”
与此同时,BIMCO表示,由于全球经济整体疲软,集装箱运量预测在2023年将下滑0.5%或增长0.5%,2024年将增长3%至4%。
国际货币基金组织(IMF)预计,到2024年底,全球国内生产总值增速将停滞在3%,而2020年至2024年期间全球经济年均增速将为2.5%,远低于2010年至2019年底3.7%的增速。
BIMCO表示,预计干散货市场也将保持疲软,因为中国经济在很大程度上由于房地产市场陷入困境而继续步履蹒跚。“中国经济受到房地产危机、高青年失业率、通货紧缩和低消费支出的困扰。在我们的基本情景中,我们预计2023年全球干散货运量将增长1.5%至2.5%,2024年将增长1%至2%。然而2023年干散货需求增长将比我们的基本情况低0.5个百分点,2024年将低1个百分点。如果中国大幅增加经济刺激,可能会出现更积极的需求情景。”
由于出口增加,中国今年的钢铁产量增长了3.5%,但这被疲软的国内需求所抵消,如果建筑活动继续疲软,国内需求可能会进一步下降到2024年。与此同时,由于库存高企,中国未来煤炭进口量的不确定性,印度国内煤炭产量的增加以及受战争影响的乌克兰小麦产量的下降,也可能损害干散货航运。
来源:航运界