2025年，这项船舶“保费”将大涨！

国际船东互保协会集团（International Group of P&I Clubs，简称IG）近日公布了其2025/26保单年度的再保险成本调整计划。

其中，由于集装箱船“DALI”轮在巴尔的摩撞桥事故引发的巨额赔付，集装箱船再保险费用面临23.6%（每总吨增加89.03美分）的大幅上涨，成为此次调整的最大“受灾者”。

巴尔的摩桥事故重创再保市场

“今年的续保充满挑战，特别是巴尔的摩撞桥事故带来的巨大损失，”IG再保险委员会主席迈克·霍尔（Mike Hall）在声明中表示，“通过与主要再保险商Axa XL及其他合作伙伴的建设性协商，我们为各方达成了公平的续保结果。”

2024/25年度的整体索赔恢复至接近2019-2021年的高水平，打破了2022/23和2023/24年度的较为平稳索赔环境。与此同时，活跃的飓风季也使再保险市场承受了更大压力。

不同船型的保费调整

除集装箱船外，其余船型的再保险费率变化如下：

成品油油轮：上涨8.9%，至每总吨43.37美分；

重质油（原油）油轮：上涨1.5%，至每总吨62.58美分。

干散货船：上涨3.3%，至每总吨60.54美分；

客船：涨幅仅为1.6%，但每总吨343.90美分的费率仍为最高；

具体情况如下：

整体来看，集装箱船的费率上涨幅度遥遥领先，反映出重大事故对特定船型保费成本的直接冲击巨大。

迈克·霍尔表示：“集团珍视与再保险商的长期合作关系，续保顺利完成体现了这种伙伴关系的深度价值。感谢再保险商和IG经纪人团队的全力支持。”

“DALI”号事故凸显了重大单一事件对再保险市场的深远影响。2025/26年度的调整既反映了市场动态，也对船东提出了更高的风险管理要求。未来，新兴风险（如网络攻击、疫情）及重大事故可能导致更频繁的再保险调整，船东需提前做好应对准备。

来源：  信德海事