超2200艘！LNG燃料加速成熟仍需更多投资

行业联盟SEA-LNG日前指出，尽管LNG比其它替代燃料成熟得更快，但LNG燃料和实现净零排放的道路仍处于发展期，需要在这一领域进行更多的投资。

SEA-LNG强调，目前全球有大约2200艘LNG动力船和LNG运输船正在运营，仅占全球大约6万艘远洋船舶的2%。如果将手持订单也计算在内，按数量算这一比例将跃升至4%，按载重吨位计算将跃升至6%。

SEA-LNG主席Petter Keller指出：“虽然这只是一个很小的比例，但随着航运业减排目标的临近，LNG的发展速度远远快于其它替代燃料。”

相比之下，根据DNV的数据，目前在运营船舶中仅有54艘甲醇双燃料船和2艘氨燃料船。

然而，SEA-LNG同时表示，LNG燃料仍然处于“青春期”，迫切需要更多的资金和其它形式的投资，尤其是在港口附近的陆上液化设施、生物和合成甲烷生产以及全球燃料加注能力方面。

行业联盟SEA-LNG日前指出，尽管LNG比其它替代燃料成熟得更快，但LNG燃料和实现净零排放的道路仍处于发展期，需要在这一领域进行更多的投资。

SEA-LNG强调，目前全球有大约2200艘LNG动力船和LNG运输船正在运营，仅占全球大约6万艘远洋船舶的2%。如果将手持订单也计算在内，按数量算这一比例将跃升至4%，按载重吨位计算将跃升至6%。

SEA-LNG主席Petter Keller指出：“虽然这只是一个很小的比例，但随着航运业减排目标的临近，LNG的发展速度远远快于其它替代燃料。”

相比之下，根据DNV的数据，目前在运营船舶中仅有54艘甲醇双燃料船和2艘氨燃料船。

然而，SEA-LNG同时表示，LNG燃料仍然处于“青春期”，迫切需要更多的资金和其它形式的投资，尤其是在港口附近的陆上液化设施、生物和合成甲烷生产以及全球燃料加注能力方面。

如前所述，监管链模式对海事业的脱碳越来越重要，能提供验证所使用的燃料确实是低碳的机制。这种验证被认为是投资者对新燃料供应链信心的重要因素，能加速向低碳燃料的过渡，使新燃料能在供应有限的情况下尽早得到应用。

SEA-LNG总结称，这些模式还可以通过将买家与远离燃料加注港口的燃料生产商联系起来，为绿色燃料创建一个市场，从而有可能更快的扩大规模，并且以更低的成本为船东提供灵活性。

来源：国际船舶网