2024年新造船市场再迎“超级周期”

据《中国船舶报》报道，法国道达尔能源公司（TOTAL）旗下船用燃料部门TotalEnergies Marine Fuels表示，到2030年，将需要40艘新的液化天然气（LNG）加注船来满足预期需求，尤其是需要更多的大型加注船。

今年7月，全球首款、中国首制江海直达型14000立方米LNG加注运输船“淮河能源启航”号交付。

随着以LNG为燃料的船舶在全球船队中所占份额不断增加，不久后，全球船队中将有超2000艘船采用LNG动力。业内人士表示，全球航运界对LNG加注船的投资表现出了浓厚兴趣。

为支持LNG双燃料动力船队的扩张，LNG加注船船队规模已经从2010年的1艘增加到目前的60艘，分布在欧洲、亚洲、美国和加勒比海地区运营，另有8～12艘新船将在未来2年内投入运营。预计到2028年年底，将需要约2万立方米容量的LNG加注船投入运营。

中国船厂优势明显

业内人士表示，全球能源转型方兴未艾，低温气体运输装备需求水涨船高，全球航运全面进入低碳时代，中国船厂凭借在低温液货储运领域积累的技术优势，坚持科技创新，积极开拓新船型市场，不断推陈出新，为全球海事航运业贡献了全生命周期低碳足迹的绿色创新解决方案。

2万立方米LNG加注运输船

中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司已经建造交付了“淮河能源启航”号，承接了TOTAL 1+1 艘全球最新V3.0版18600立方米LNG加注船项目建造订单，并在今年第31届德国汉堡海事展（SMM）上推出了最新自主研发的2万立方米LNG加注运输船。

安全问题不容忽视

LNG船对船加注方式是满足大型LNG动力船舶燃料需求的最佳选择，LNG船对船加注产业将迎来蓬勃发展期，但关于其的风险和安全管理建议，也是业内关注的重点。

1.优化LNG加注系统设计

2.减少人为因素影响

3.规范作业操作标准

4.加快全流程监控中心建设

来源：中国船舶报