马士基、赫伯罗特正式获批，“双子星”航线网络两套规划方案出炉

9月9日，全球班轮巨头马士基与赫伯罗特所提出的“双子星”（Gemini）合作获得美国联邦海事委员会（FMC）的批准，标志着集装箱航运业新联盟格局的形成，行业即将迎来新一轮的深刻变革。

在与MSC从2M联盟中分手后，马士基转向了赫伯罗特。2024年1月，两家公司宣布了他们的合作计划，拟自2025年2月起开展名为“双子星”的长期运营协作计划，涵盖七个主要贸易通道26个干线服务。

该协作计划由约290艘船舶参与运营，总运力约340万标箱，其中60%由马士基投入，40%由赫伯罗特投入。

今年5月31日，马士基和赫伯罗特向FMC提交了这份合作协议，并期望在提交后的45天后获得批准。但FMC以“缺乏足够的细节，无法进行全面的竞争影响分析”为由于7月12日推迟审查。

尽管协议已经正式生效，但FMC主席Daniel B. Maffei仍对其可能带来的反竞争影响表示担忧。他公开表示：“我对‘双子星’合作是否会引发违反《航运法》的反竞争后果持有疑虑。”

他指出，现行法律并未赋予委员会更多时间来进一步评估协议，也无法阻止其生效。然而，FMC将立即进行“严密且持续的监控”，以确保该协议不会对美国的进口商、出口商、服务提供商及消费者产生非法影响。

根据现有法律，FMC仍然拥有权力，评估该协议的竞争影响，若发现其可能导致运输成本不合理地上涨或服务质量下降。

在“双子星”合作获批后，马士基公布了“双子星”高准班率海运服务网络的两套规划方案。考虑到红海局势持续不稳定，两家公司准备了经苏伊士运河航行和绕行好望角的两套备选方案，并计划在2024年10月确定其中之一为最终方案。

新的海运服务网络将由27或29条干线以及30条穿梭快线组成。两家公司将共计投入300或340艘船舶参与运营。

来源：海运圈网