超灵便型散货船为何比巴拿马型散货船“贵”？

近期在现货市场上，租用一艘超灵便型散货船的费用相较于租用一艘较大的巴拿马型散货船高出至少几千美元/日。克拉克森（Clarksons）将这一异常溢价归因于主要原产地对超灵便型船的谷物货物供应增加以及该船型的拥堵程度较高。

Oceanbolt的数据显示，目前有226艘超灵便型散货船处于拥堵状态，自8月初以来，拥堵船只减少了约40艘。然而，平均等待时间已延长至16.43天，比月初增加了5天。

巴拿马型散货船的情况要好一些。散货船跟踪平台的数据显示，有149艘巴拿马型散货船处于拥堵状态，平均等待时间为6.73天。

尽管巴拿马型散货船在8月份迄今的谷物运输量中占比最大，但它们的运价还是打了折扣。Oceanbolt的数据显示，本月巴拿马型散货船的载货量为1490万吨谷物，而超巴拿马型散货船的载货量为910万吨，灵便型散货船的载货量为760万吨。

8月份超灵便型散货船的最大谷物出口地为美国，共装运谷物320万吨；其次是巴西，共装运谷物200万吨。就巴拿马型散货船而言，巴西是迄今为止最大的船舶需求国，出口量达930万吨，其中大部分运往亚洲。

       据波罗的海交易所（Baltic Exchange）专家小组成员评估，周三10条基准航线上58,000 DWT的超灵便型散货船的加权平均即期运价为14,474美元/日，比周二仅低9美元。而63,000 DWT的大型超灵便型散货船的平均现货运价为16,608美元/日，比周二下降了8美元。

       这两项估价均显著高于当前对巴拿马型散货船的估价，而巴拿马型散货船的估价是基于一艘82,500 DWT的巴拿马型散货船。专家们将五条主要航线的巴拿马型散货船平均即期运价下调了278美元，周三他们的评估结果为12,154美元/日。

来源：航运界