这类船舶航速达历史最低水平！两大市场将有订单
发布时间：2024-08-02 08:41:00
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据《朝鲜日报》报道，随着国际海事组织（IMO）相关环保规则不断生效，为减少碳排放，近来，船舶营运航速有所放缓。未来几年，由于环保法规不断趋紧，船舶低速营运的情况还将延续。
据希腊船舶经纪公司Intermodal统计，今年上半年，采用传统柴油动力的超大型散货船（5~6万载重吨）的平均营运航速为10.87节，液化天然气（LNG）等双燃料动力环保型船舶的平均营运航速为11.19节，相比此前分别减缓1.23%和1.45%。多式联运研究机构表示，当前散货船的营运速度比去年更慢，这也是有史以来的最低航速水平。
资料图/来源：splash247.com
通常来说，当船舶减缓营运航速时，船舶运力就会相应减少，从而导致运价上升。因此，一般而言，在运价较高时，航速一般会增加；运价较低时，航速则将降低。但近期运价持续处于高点，波罗的海干散货综合运价指数（BDI）今年上半年为1821点，同比上涨157%。
基于上述因素，韩国造船业界人士认为，眼下船舶营运航速放缓更多是为了满足IMO不断生效的相关环保规则。虽然近年来大量船东都在不断更新老旧船舶，订购采用环保燃料的新船，但目前仍有80%的营运船舶采用传统燃油动力。据估计，船舶航速每减缓1节，燃油消耗可对应减少约10%，燃油消耗越少，污染物排放自然也就越少。
多式联运研究机构相关负责人表示，未来几年环保法规将不断趋紧，船舶航速也将继续放缓，由于船舶低速航行需对发动机或节能装置进行改造，未来一段时间的船舶发动机和节能装置改造市场将“大有作为”。
来源：中国船舶网