劳氏船级社:海上核能应用有望成为船舶减排的重要途径
近日,英国劳氏船级社在关于核动力推进系统的报告中指出,在保证安全监管的基础上,小型模块化反应堆(SMR)的兴起标志着船舶行业核动力燃料应用的重大变革,有望引领船舶行业绿色转型。
一方面,核动力推进技术能够显著降低船舶的碳排放量。根据联合国欧洲经济委员会《电力来源综合生命周期评估报告》指出,核能发电在所评估全部技术中具有最低的全生命周期碳排放量,每千瓦时会产生5.1~6.4 CO2 当量(eq/kWh),与水力发电相当。
图1 不同发电燃料全生命周期碳排放量▲ 数据来源:《Fuel for Thought Nuclear》
注:1.粉煤,无碳捕获与储存2.天然气联合循环电厂发电技术,无碳捕集与储存3.粉煤,有碳捕获与储存4.天然气联合循环电厂发电技术,有碳捕集与储存5.660MW水力发电6.核能发电7.聚光太阳能发电8.多晶硅光伏发电9.陆上风力发电
另一方面,核动力推进技术具有明显的经济效益。核工程公司Core Power对10000TEU以上核动力集装箱船进行了成本分析,相比于传统燃料集装箱船,核动力集装箱船成本显著降低。
表1 亚欧航线上核动力集装箱船的投资支出和运营支出
数据来源:《Fuel for Thought Nuclear》
今年4月,劳氏船级社、HD韩国造船海洋、美国泰拉能源等11家公司成立了核能海事组织(NEMO)。7月,该组织迎来三名新成员:OEGS Technology、Global Nuclear Security Partners以及 Pillsbury Winthrop Shaw Pittman。NEMO致力于制定和完善核能在海洋领域应用的全球标准和法规。随着法规的不断完善,海上核能的商业化发展进程有望进一步加快。
来源:海事早知道 撰稿人:侯振