大量“无人船”追击红海商船，全球航运吨英里数激增

01 红海航运安全再添隐忧

上周日（6月30日），英国海事贸易行动办公室（UKMTO）报告称一艘散货船“Summer Lady”号在红海南端被一支可疑船队接近。该船队由12艘“快艇和小型皮划艇”组成，且多艘船只似乎无人驾驶，疑为胡塞武装今年开始在红海启用的“自杀式”无人艇。这一突发事件为红海海域安全带来了新的挑战与不确定性。

“Summer Lady”号目前仍停留在红海，目的地为苏伊士运河。

同日，胡塞武装发言人发布了一段视频，首次展示了该组织遥控船只的操作策略。在演示中，一艘载有船员的载人快艇在一系列浮标之间快速移动。在预定位置，操作员从船尾跳下，船只继续在远程引导下“自行”移动。 

至少在过去七年里，也门胡塞武装组织在伊朗军队的帮助下，一直在研发无人驾驶水上简易爆炸装置 (WBIED)。胡塞武装使用这些爆炸船对沙特的海上利益以及国际商船发动了不同程度的袭击，并准备部署更多装满炸药的无人艇，持续打击商船。他们在过去三周内开始使用无人艇进行攻击，事实证明这种攻击比无人机和弹道导弹更有效。

早在今年1月5日，美方称也门胡塞武装在红海海域引爆了一艘载有爆炸物的武装无人艇，并称这是胡塞武装第一次在红海海域使用此类装置。

而就在不久前，也就是6月12日，胡塞武装首次使用一艘无人水面舰艇成功袭击了在红海航行的散货船“Tutor”号。这艘无人艇名为“Toufan-1”，为胡塞武装自主生产，可携带150公斤弹药，最高时速可达35海里，具备速度快、机动性高和隐身性强的特点。

昨天，胡塞武装当天又进行了四次袭击，分别针对阿拉伯海上的以色列船只“MSC Unific”号、红海的美国油轮“Delonix”号、印度洋的英国船只“Anvil Point”号以及地中海的船只“Lucky Sailor”号。

02 航运吨英里数飙升

由于红海袭击事件导致船只航行距离增加，全球海上运输量指标正迎来自2010年以来的最大年度涨幅。

据克拉克森研究公司 (Clarksons Research) 称，受中东和欧洲地缘政治动荡影响，以吨英里计算的航运活动将创下有记录以来第二大年度增幅，预计与2023年同比增加5.1%，即3.2万亿吨英里。在胡塞武装开始使用无人艇后，此类事件愈演愈烈。

更长的航程可能对全球减少碳排放的进程不利。同时，Clarksons分析师Trevor Crowe表示，贸易量“开局令人鼓舞”是吨英里数增加的部分原因，这表明增长不仅仅与航程延长有关。 

红海中断对吨英里的影响在集装箱航运中最为明显，目前约有690艘船只在好望角附近航行。今年平均海运贸易量将增长2.8%，而去年同期为1.8%。

来源：海事服务网CNSS