港口拥堵持续

亚洲集装箱港口的拥堵状况仍在持续，对供应链稳定带来较大压力。尽管最近有迹象显示中国出口增速有所放缓，但运费或仍居高不下。

Linterlytica在其最新报告中表示，全球最大转运港新加坡港的有效吞吐量在过去一周从45万TEU降至39.8万TEU，其运营压力已转移到附近的巴生港和Tanjung Pelepas港。数据显示，5月份新加坡港集装箱船在港平均停留时间为1.14天，较去年同期增长22%。与此同时，挂靠新加坡港的集装箱船数量下降了8.4%。

6月初，新加坡港的船舶在港停留时间进一步上升至1.24天以上。自今年3月以来，巴生港和Tanjung Pelepas港也出现类似趋势。数据显示，中国主要港口，尤其是上海港和青岛港也面临着船舶靠泊时间延长的情况。

上周，新加坡港表示已经重新启用了几个旧泊位，以处理激增的船舶挂靠数量。上海洋山港表示，为了缓解码头拥堵，该港口将优先停靠出口航线的集装箱船。Linlytica估计，在上周直接受到红海危机影响的11艘亚洲至北欧航线的船舶中，只有6艘按时启航。

亚洲港口供应链阻塞或将影响全球航线，全球港口整体拥堵情况将进一步加剧。预计目前的船舶运力紧缩状况将延续，进而推高运费。上海出口集装箱运价指数已连续八周上涨。

来源：Lloyd’s List  中国远洋海运e刊