超2200艘！LNG燃料加速成熟仍需更多投資

行業聯盟SEA-LNG日前指出，儘管LNG比其他替代燃料成熟得更快，但LNG燃料和實現淨零排放的道路仍處於發展期，需要在這一領域進行更多的投資。

SEA-LNG強調，目前全球有大約2200艘LNG動力船和LNG運輸船正在運營，僅占全球大約6萬艘遠洋船舶的2%。如果將手持訂單也計算在內，按數量算這一比例將躍升至4%，按載重噸位計算將躍升至6%。

SEA-LNG主席Petter Keller指出：“雖然這只是一個很小的比例，但隨著航運業減排目標的臨近，LNG的發展速度遠遠快於其他替代燃料。”

相比之下，根據DNV的數據，目前在運營船舶中僅有54艘甲醇雙燃料船和2艘氨燃料船。

然而，SEA-LNG同時表示，LNG燃料仍然處於“青春期”，迫切需要更多的資金和其他形式的投資，尤其是在港口附近的陸上液化設施、生物和合成甲烷生產以及全球燃料加注能力方面。

行業聯盟SEA-LNG日前指出，儘管LNG比其他替代燃料成熟得更快，但LNG燃料和實現淨零排放的道路仍處於發展期，需要在這一領域進行更多的投資。

SEA-LNG強調，目前全球有大約2200艘LNG動力船和LNG運輸船正在運營，僅占全球大約6萬艘遠洋船舶的2%。如果將手持訂單也計算在內，按數量算這一比例將躍升至4%，按載重噸位計算將躍升至6%。

SEA-LNG主席Petter Keller指出：“雖然這只是一個很小的比例，但隨著航運業減排目標的臨近，LNG的發展速度遠遠快於其他替代燃料。”

相比之下，根據DNV的數據，目前在運營船舶中僅有54艘甲醇雙燃料船和2艘氨燃料船。

然而，SEA-LNG同時表示，LNG燃料仍然處於“青春期”，迫切需要更多的資金和其他形式的投資，尤其是在港口附近的陸上液化設施、生物和合成甲烷生產以及全球燃料加注能力方面。

如前所述，監管鏈模式對海事業的脫碳越來越重要，能提供驗證所使用的燃料確實是低碳的機制。這種驗證被認為是投資者對新燃料供應鏈信心的重要因素，能加速向低碳燃料的過渡，使新燃料能在供應有限的情況下儘早得到應用。

SEA-LNG總結稱，這些模式還可以通過將買家與遠離燃料加注港口的燃料生產商聯繫起來，為綠色燃料創建一個市場，從而有可能更快的擴大規模，並且以更低的成本為船東提供靈活性。

來源：國際船舶網